Las claves de obra de tunelería más importante del mundo fueron expuestas al sector constructor colombiano. El objetivo es compartir el conocimiento para las obras que a futuro planea el Mintrasporte.
La Embajada de Suiza, las empresas Sika y Holcim, entre otros patrocinadores suizos, con el apoyo de la Cámara de Comercio Colombo Suiza, presentaron en Colombia el proyecto Neat, la Nueva Transversal Ferroviaria de los Alpes. El evento tuvo por objetivo difundir al sector constructor colombiano los alcances tecnológicos, económicos, ambientales y sociales que involucra la construcción, a través de los Alpes, del túnel más extenso del mundo.
El proyecto Neat es un sistema integral de transporte ferroviario por debajo de los Alpes, que acortará significativamente las distancias entre el norte y sur de Europa, al permitir que se duplique el número de pasajeros y el tráfico de carga transportado. Consta de dos ejes principales a través de Suiza: el eje occidental, con el túnel de Lötschberg de 34.5 Km, el cual opera desde 2007; y el eje central, cuya excavación se terminará este otoño. Este eje es de gran interés mundial para los especialistas en construcción, ya que el mayor de sus tres túneles, el San Gotardo, es una importante referencia para los especialistas en el tema, pues requiere una serie de retos en ingeniería y nuevas soluciones tecnológicas de última generación.
Una vez se implemente el eje central en el 2017, los tiempos de viaje se acortarán considerablemente gracias a los nuevos trenes de tecnología pendular y los trazados de baja altura, que permiten velocidades de hasta 250 Km por hora. El viaje de Zúrich a Milán, por ejemplo, se reducirá en un 40% y quedará en 2,4 hrs, con importantes ventajas para la movilidad de los pasajeros y el desarrollo de la economía. Para entonces, se espera un número de 20 millones de pasajeros al año, y más de 40 mil toneladas de transporte de carga.
El costo total del Neat se calcula en USD 28.000 millones; su financiamiento tiene su origen en un fondo mixto especial que se alimenta de un 25% proveniente de impuestos sobre el petróleo, el 65% de impuestos pagados por los camiones de carga pesada y el 10% se alimenta del impuesto al valor agregado (IVA).
Soluciones innovadoras
Una obra de esta magnitud ha implicado el desarrollo de nuevas tecnologías y sistemas de construcción, entre las que destacan innovaciones en la impermeabilización, sellado, fortificación y protección contra el fuego. El desarrollo de aditivos de última generación, permite obtener gradualmente hormigones de alta resistencia y durabilidad, las cuales en rayón de las características del túnel deben ser realizadas a la mayor celeridad.
Empresas involucradas en el proyecto, como Sika y Holcim, han aportado soluciones a la medida de las necesidades de esta megaobra, la tuneladora más grande del mundo, de un tamaño extraordinario (equivalente a 4 canchas de fútbol), soluciones de shotcrete y hormigón para asegurar la obra y su durabilidad en el tiempo, reciclaje y manejo sustentable del material, entre otros aspectos. Toda una obra que servirá de ejemplo para proyectos de este tipo en nuestro país.
