Las prioridades del departamento en materia de infraestructura están en los proyectos de transporte, vivienda y en el sector educativo.

A FINALES DELaño pasado ni Cundinamarca ni la capital del país estuvieron blindados frente a los embates de la ola invernal que causó graves daños a lo largo y ancho del territorio nacional; por el contario el departamento fue una de las zonas más afectadas con las inundaciones y los derrumbes, que no solo dejaron a millones de personas sin vivienda, a miles de familias sin sustento económico, sino que también develaron que la situación en materia de infraestructura vial de la región era mucho más grave de lo que se pensaba.

Aunque la administración departamental hasta ese momento venía siguiendo su plan de trabajo en varios frentes de obras públicas, como en otras regiones del país, la emergencia invernal obligó a replantear algunas de esas prioridades y en muchos casos a adelantar obras que estaban pensadas a mediano plazo o a incorporar otros proyectos que ayudaran a superar la emergencia.

Con esa premisa, hoy Cundinamarca sigue buscando el objetivo primario que se planteó hace unos años con su actual administración; convertirse en el centro estratégico y competitivo del país y lograr, incluyendo a Bogotá, ser la región ejemplo de desarrollo para Colombia y para otros países latinoamericanos.

De acuerdo con el gobernador de Cundinamarca, Andrés González, “la prioridad en materia de infraestructura del departamento es la reconstrucción de puentes, colegios y vías. Para ello se debe recurrir a distintas fuentes de fi nanciación como la venta de acciones de Ecopetrol, por ejemplo, con la que se obtendrá varios billones para invertir de manera importante en infraestructura vial”.

Entre esas primeras inversiones viales de este año está la reparación de 120 puentes que comunican distintos municipios del departamento y que quedaron totalmente destruidos o parcialmente dañados como consecuencia de las lluvias.

Las obras comenzarán en el segundo semestre del año y para ello ya se aprobaron 13 mil millones de pesos para la primera fase de esta labor.

Vías nuevas y reconstrucción

No solo la reconstrucción de puentes hace parte del desarrollo de infraestructura de Cundinamarca. La reparación de corredores viales ya existentes y la construcción de nuevas vías también están incluidas en el plan de trabajo de esta administración

Uno de esos corredores viales que se deben rehacer es el de Pandi ? Venecia ?Cabrera - Yacopí - La Palma, para la que la Administración ya está desarrollando un plan de trabajo en la que se establecen las formas de financiamiento y los plazos en tiempo en el que el mismo se puede construir de nuevo. “Para optimizar las vías terciarias de Cundinamarca trabajamos en la implementación del Fondo de Maquinaria, con los alcaldes del departamento, de tal forma que permanentemente las partes se responsabilicen de su mantenimiento y arreglo de las vías”, agregó González.

Pero además de la reconstrucción, el mandatario departamental destaca que en las nuevas obras de infraestructura se ha avanzado de manera importante. “El departamento tendrá dobles calzadas hacia el Llano, Girardot, Boyacá y Villeta, lo que permitirá cubrir todos sus polos con estas vías. Además se está avanzado en la construcción de las vías periféricas como la de Occidente, que se complementará con la Avenida Longitudinal de Occidente. Cada una de las periféricas tendrá inversiones cercanas al billón de pesos”.

Movilidad ferroviaria y aérea

Sin duda alguna uno de los proyectos de transporte del que más sea hablado en el interior del país es del tren de cercanías, toda vez que para que se convierta en una realidad el Gobierno Nacional, el departamental y la Administración de la capital del país deben aunar esfuerzos fi nancieros y logísticos.

“Todos los proyectos que ha mencionado la Alcaldía (de Bogotá) y la Gobernación de Cundinamarca, estamos dispuestos a apoyarlos, vuelvo y lo repito hay dinero, aquí lo que necesitamos es tener proyectos”. Esas fueron las palabras del Ministro de Transporte, Germán Cardona, para despejar las dudas de que las grandes obras de esta región se pueden quedar sin fi nanciamiento a mitad de camino e incluso antes de comenzar su construcción.
El tren de cercanías está concebido como un medio de transporte masivo que conecte los municipios del departamento con Bogotá, que reduzca los tiempos de desplazamiento entre estos territorios y facilite la movilidad en el ingreso a la ciudad.

“El tren de cercanías es una herramienta fundamental para las grandes ciudades. Aquí urge un medio moderno, rápido, ecológico que una a la gran capital con las ciudades que están a treinta y cuarenta kilómetros”, sostiene el Mandatario departamental.

La primera fase de desarrollo de este proyecto, que tendrá cuatro líneas y que ya tiene todos sus diseños listos, costará 300 millones de dólares. Asimismo la Gobernación suscribió, en febrero, un convenio con la empresa española de Ingeniería y Economía del Transporte (Ineco) con el fi n de establecer el tipo de tren de cercanías que se adecúe a las necesidades de transporte masivo en Cundinamarca y Bogotá, y para que presente los diseños de las estaciones del tren.

Otra de las apuestas de Cundinamarca ?en una alianza regional? es el transporte aéreo. Y para conseguir un aeropuerto alterno a Eldorado en esta zona del país, está -junto con la Gobernación del Tolima, con la que comparte la administración desde 2009- próximo a abrir la licitación del aeropuerto de Flandes, Santiago Vila, para la ampliación de la pista. Las dos administraciones departamentales ya están comprando los predios que se necesitan para este proyecto, que en la fase inicial de adecuación necesitaría una inversión cercana a los 150 millones de dólares.

Primera y segunda vivienda

En Cundinamarca actualmente se desarrollan siete macroproyectos de vivienda y, de acuerdo con González, en los próximos tres años con estas obras el departamento tendrá entre 80 mil y cien mil nuevas unidades habitacionales.

El valor agregado de estos proyectos es que están concebidos como pequeñas ciudades que incluyen oferta de servicios de salud, educación, zonas industriales y comerciales, lo que garantiza el desarrollo integral de los territorios.

En proyectos de segunda vivienda también los planes son ambiciosos; la Administración departamental espera inversiones en este segmento del negocio por 300 millones de dólares en los próximos diez años, principalmente en municipios altamente turísticos como Anapoima, Girardot y La Mesa.

Educación con infraestructura

Las metas en la construcción y mejora de establecimientos educativos del departamento fueron superadas por la administración departamental; por lo menos así lo asegura el gobernador González: “Cuando iniciamos la Administración nos propusimos adelantar la construcción de 15 mil metros cuadrados en obras de infraestructura educativa, hoy ya hemos superado ampliamente esta meta y estamos entregando 80 mil metros cuadrados de áreas construidas en distintas poblaciones del departamento, con una inversión superior a los $80.000 millones”.

Entre las obras de este segmento se destaca la inauguración de la Institución Educativa Departamental Bicentenario, ubicado en Funza, que tendrá un área total construida de 3.600 metros cuadrados y una inversión total de 3.300 millones de pesos. Asimismo, en Mosquera ya comenzó la construcción de la segunda fase del Colegio Nuevo Milenio, cuya inversión está por encima de los 1.330 millones de pesos.

La nueva sede del colegio Serrezuela, del municipio de Madrid, implicó una inversión de 4.300 millones de pesos y su construcción fue necesaria debido a los problemas estructurales que presentaba la antigua edificación.



Ríos descontaminados y navegables

La contaminación del río Bogotá siempre ha sido un dolor de cabeza para los mandatarios de la capital del país y de Cundinamarca.

En varias ocasiones se ha hablado de infinidad de planes para su recuperación, pero hasta hoy los esfuerzos han sido prácticamente en vano, ya sea por falta de recursos o de voluntad política. Sin embargo, a finales de febrero el río volvió a ver la luz; el Gobierno Nacional, la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Bogotá firmaron un acuerdo para lograr la descontaminación total del mismo en los próximos 20 años

“Este es un hecho histórico y va a tener un impacto importante en la calidad de vida y en el bienestar de muchísima gente”, aseveró el presidente de la república, Juan Manuel Santos, una vez se logró el acuerdo.

La inversión total de este plan de trabajo será de 5,5 billones de pesos, en el que la capital del país pondrá la mayor parte de la inversión. “Bogotá garantizará el 80 por ciento de los recursos y este cierre financiero nos permite lograr un gran avance en materia ambiental”, confirmó el mandatario capitalino, Samuel Moreno

La descontaminación incluirá la potencialización de la planta de tratamiento de aguas residuales El Salitre y la construcción de otras dos plantas, que tendrán un costo de más de un billón de pesos. Otro de los ríos que quiere recuperar Cundinamarca, pero esta vez en lo que tiene que ver con navegación, es el Magdalena

González ha insistido en la necesidad de que el Gobierno Nacional apoye el desarrollo del canal navegable entre los municipios de Puerto Salgar y Puerto Berrío (Antioquia), lo que impulsaría la economía y el transporte en esta zona del departamento.