La firma inauguró recientemente el que es quizás el centro logístico y de carga más estratégico del pa�s, el Parque Log�stico Nacional del Tolima. Gabriel D�az, Presidente de Oikos, habl� con
EN OBRA sobre su inter�s en este segmento, las estrategias de la compa��a para explotarlo, y acerca de la sobreoferta de oficinas en Bogot�.
EN OBRA: �Cu�l ha sido el gran aporte de la compa��a al sector constructor colombiano?G.D: Trajimos a Colombia la titularizaci�n inmobiliaria hace 12 a�os. Descubrimos que la finca ra�z que se cre�a tan buena, no se vende, porque simplemente no sabemos venderla. Un edificio que vale $16 mil millones, que da una renta actual entre valorizaci�n y arriendo del 26%, es un buen negocio. Pero si yo le digo �giremos un cheque por $16 mil millones y hacemos negocio�, usted me va a decir �me la puso muy de para arriba, eso es mucha plata�. Y ah�, por esa cifra tan grande, usted no puede hacer negocio.
Ah� es donde uno puede hacer 16 mil negocios de un mill�n de pesos. Eso se lo inventaron los carniceros: ellos venden la vaca por libras, no la vaca entera. Y eso es lo que no sabemos hacer en Colombia los inmobiliarios.
E.O: Oikos ha estado detr�s de la construcci�n de grandes terminales de carga de la calle 80 en Bogot� �Por qu� ese enfoque, y hacia qu� se encamina la compa��a con esa apuesta?G.D: Investigamos y encontramos que 10 terminales de carga hab�an fracasado porque muchas de ellas trabajaron con el Estado, y eso a veces es muy complicado de manejar. Descubrimos que existen tres cosas importantes para hacer una terminal de carga: el sitio, el sitio y el sitio. Ah� uno no puede fallar, y es donde se equivoc� la mayor�a.
Hace 5 a�os nos enfocamos en terminales de carga y log�stica. Hemos hecho la Terminal de Carga de Bogot� en la calle 80, en frente hicimos el Centro Empresarial de Negocios, y luego una tercera que se llama Centro Industrial y Empresarial. Todos entre 150.000 y 240.000 metros cuadrados. Se trata de centros bodegaje, oficinas, locales de comidas y comerciales, y servicios integrales.
E.O: Hay una tendencia clara de brindar en estos terminales de carga todo un conjunto de servicios integrales �por qu�? G.D: La integraci�n de estos servicios se da en raz�n a que en estos centros, y sin entrar a la ciudad, est�n las zonas de parqueo, de descargue, restaurantes, almacenes, y alojamiento. Todo se puede hacer ah�. En cambio, si uno entra una mula a Bogot� tiene que buscar d�nde parquear, luego donde dormir, d�nde comer, y ese es el problema. Igualmente buscamos hacer bodegas de buenos pisos, alturas suficientes, amplias zonas de reuni�n y oficinas.
E.O: Usted habla de sacar las bodegas de Bogot� �qu� tan bueno ser�a sacar todas las bodegas de las grandes ciudades del pa�s? G.D: Efectivamente, en todo el pa�s, hay que sacar las bodegas de las ciudades. Hemos encontrado una mina interesante haciendo esto. El futuro del negocio van a ser las bodegas, dado todos esos proyectos de infraestructura y v�as que adelantar� el Gobierno.
E.O: A ello obedece la reciente apertura en Ibagu� del Parque Log�stico Nacional del Tolima, un proyecto estrat�gico para Oikos�G.D: S�. Ibagu� es el coraz�n de Colombia, solo que no tiene venas. Necesitamos un cardi�logo para conectar ese coraz�n con el centro del pa�s: la doble calzada, poner puertos y aprovechar el r�o magdalena, adem�s del tren, y el aeropuerto de Flandes, que ser� el m�s grande de Colombia para transportar carga. Cuando Ibagu� tenga venas, todo el mundo se tiene que ir all� a distribuir. Si uno va a distribuir a Bogot�, Cali y Medell�n �D�nde debe estar? en Ibagu�.
E.O: �Hacia qu� otras ciudades est� mirando la compa��a para llegar con estos terminales log�sticos?G.D: En Cartagena estamos mirando, pero estamos esperando por el tema de orden pol�tico. Miramos Medell�n y Bucaramanga. En Bogot� tenemos 4 y vamos para un quinto proyecto.
